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奇點(diǎn)汽車進(jìn)入人工智能領(lǐng)域

作為發(fā)起人之一，奇點(diǎn)汽車CEO沈海寅在會(huì)上表示：“人工智能不僅是自動(dòng)駕駛的核心所在，同時(shí)得益于中國(guó)汽車市場(chǎng)龐大的保有量，人工智能技術(shù)可以成為控制成本的有效路徑?！?/span>[詳情]

西門子與龐巴迪聯(lián)手對(duì)抗中國(guó)中車？

據(jù)路透社等多家海外媒體，德國(guó)西門子（Siemens AG）和加拿大龐巴迪（Bombardier Inc．）正就合并部分業(yè)務(wù)進(jìn)行磋商。[詳情]

京東方打入汽車產(chǎn)業(yè) 與董明珠合謀“工業(yè)革命”

一個(gè)多月過(guò)去，堅(jiān)持造車夢(mèng)的董明珠再次成為輿論焦點(diǎn)，這次是以珠海銀隆第二大股東的身份出現(xiàn)在公眾視野。4月6日，珠海銀隆新能源有限公司的最新股權(quán)結(jié)構(gòu)被曝光。[詳情]

北汽積極推動(dòng)國(guó)產(chǎn)汽車向“智造”邁進(jìn)

近日，北汽、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城等多家國(guó)產(chǎn)汽車品牌相繼發(fā)布了2016年業(yè)績(jī)報(bào)告，從報(bào)告來(lái)看，智能化和電動(dòng)化已成未來(lái)汽車市場(chǎng)新增長(zhǎng)點(diǎn)。[詳情]

從概念到落地 無(wú)人駕駛面臨多重挑戰(zhàn)

在數(shù)據(jù)爆炸時(shí)代，科技將改變?nèi)祟惿罘绞?，尤其是在無(wú)人駕駛領(lǐng)域，因其具有智能化出行緩解交通擁堵、減少過(guò)失性事故等優(yōu)勢(shì)，被認(rèn)為擁有巨大前景。[詳情]

東風(fēng)日產(chǎn)推出“i3”計(jì)劃 開(kāi)啟汽車智能制造模式

在今年的政府工作報(bào)告中，李克強(qiáng)總理再談“中國(guó)制造2025”，強(qiáng)調(diào)智能制造是實(shí)施“中國(guó)制造2025”的主攻方向。[詳情]

江淮汽車：開(kāi)啟數(shù)字制造時(shí)代

2015年初，安徽江淮汽車股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱：江淮汽車）的小型易駕SUV瑞風(fēng)S3月銷量突破20000輛，可謂為2014年國(guó)內(nèi)自主品牌車不景氣的市場(chǎng)注入了一股強(qiáng)心劑。[詳情]

自動(dòng)駕駛車輛的未來(lái)發(fā)展階段及趨勢(shì)預(yù)測(cè)

憶往昔，很多美國(guó)人在15歲時(shí)可能會(huì)將車輛開(kāi)到荒僻的公路上，練習(xí)駕駛技術(shù)。或許在不久后，上述情況將成為歷史：我們正在加速推動(dòng)無(wú)人駕駛車輛時(shí)代的到來(lái)。[詳情]

德媒：中國(guó)汽車工業(yè)正在崛起 主導(dǎo)世界只是時(shí)間問(wèn)題

中國(guó)自主品牌汽車一直以來(lái)是廉價(jià)以及低質(zhì)量的代名詞，就連許多中國(guó)消費(fèi)者購(gòu)買車輛時(shí)也會(huì)首先剔除中國(guó)自主品牌汽車，而選購(gòu)自主品牌汽車的消費(fèi)者大多是因?yàn)橘Y金不充裕，資金較為充裕的消費(fèi)者會(huì)選擇合資車甚至是進(jìn)口車。[詳情]

新能源補(bǔ)貼“3萬(wàn)公里”新政沖擊到了誰(shuí)？

3月23日，車企齊聚一堂，集體向中汽協(xié)“告狀”，要求解決新能源汽車“3萬(wàn)公里”一刀切政策。3月27日，傳言中的消息正式落地。[詳情]

汽車供應(yīng)鏈管理（SCM）之協(xié)同篇

近30年來(lái)，隨著全球汽車行業(yè)的發(fā)展，以中國(guó)和拉美為代表的新興市場(chǎng)成為過(guò)剩生產(chǎn)能力追逐的對(duì)象。這些跨國(guó)企業(yè)在進(jìn)入中國(guó)的同時(shí)，也帶來(lái)了他們的海外供應(yīng)商，同時(shí)也開(kāi)發(fā)了大量的中國(guó)本土供應(yīng)商。[詳情]

2025年無(wú)人汽車產(chǎn)值或達(dá)萬(wàn)億美元 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)提速

近日，IT巨頭英特爾宣布將以153億美元的價(jià)格收購(gòu)以色列駕駛輔助系統(tǒng)開(kāi)發(fā)商Mobileye。英特爾CEO在收購(gòu)Mobileye后表示，2020年到2021年就會(huì)有自動(dòng)駕駛的車型實(shí)現(xiàn)，自動(dòng)駕駛在2023年至2024年期間就將真正發(fā)生。[詳情]

新能源汽車產(chǎn)業(yè)改變發(fā)展模式很必要

近年來(lái)，從中央到地方相繼出臺(tái)一系列新能源汽車產(chǎn)業(yè)支持政策，表明了我國(guó)政府以發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)推動(dòng)中國(guó)制造轉(zhuǎn)型升級(jí)的堅(jiān)定決心，也極大地激發(fā)了企業(yè)界發(fā)展新能源汽車的動(dòng)力。[詳情]

苗圩：新能源汽車政策沒(méi)有歧視外資

工信部部長(zhǎng)苗圩在3月11日舉行的十二屆全國(guó)人大五次會(huì)議記者會(huì)上稱，新能源汽車準(zhǔn)入條件要求企業(yè)必須掌握全套的開(kāi)發(fā)技術(shù)和制造技術(shù)，這個(gè)要求不只是針對(duì)外資企業(yè)，更不是強(qiáng)制要求外資企業(yè)把技術(shù)轉(zhuǎn)讓到中國(guó)來(lái)?！拔覀儗?duì)內(nèi)外資企業(yè)都是一視同仁的?！泵幺渍f(shuō)。[詳情]

新能源車目錄的逐漸推出 車市逐步回暖

乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)分析，國(guó)內(nèi)乘用車銷售在2017年開(kāi)局走勢(shì)偏弱，主要是受2016年年末車市超強(qiáng)增長(zhǎng)帶來(lái)的透支效應(yīng)時(shí)間偏長(zhǎng)影響。[詳情]