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1月中國(guó)新能源汽車(chē)生產(chǎn)1.61萬(wàn)輛 同比增長(zhǎng)144%

工信部網(wǎng)站2月16日消息，2016年1月份，中國(guó)新能源汽車(chē)生產(chǎn)1.61萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)144%，但環(huán)比大幅下降。[詳情]

北京新能源汽車(chē)應(yīng)該擴(kuò)大“特權(quán)”

此次北京市交通委還談到，今年實(shí)施的小客車(chē)指標(biāo)調(diào)控政策已經(jīng)實(shí)施，總量控制在15萬(wàn)輛以?xún)?nèi)，新能源車(chē)指標(biāo)從之前的3萬(wàn)輛增加至6萬(wàn)輛。新能源汽車(chē)是否將趁著下輪限行措施的機(jī)遇擴(kuò)大“特權(quán)”？[詳情]

為何混動(dòng)汽車(chē)百公里加速度比汽油車(chē)快很多？

那么為什么混合動(dòng)力可以省油呢？其根本原理是其動(dòng)力組合輸出的靈活性更高。需要400的動(dòng)力的時(shí)候有400的玩法，電機(jī)內(nèi)燃機(jī)全開(kāi)，電池電量呼呼掉。需要100的動(dòng)力的時(shí)候也有100的玩法，發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)高效單獨(dú)運(yùn)行，或者電動(dòng)機(jī)單獨(dú)運(yùn)行。 [詳情]

電動(dòng)汽車(chē)電池技術(shù)路線(xiàn)分歧：特斯拉PK豐田

在市場(chǎng)、技術(shù)和補(bǔ)貼政策三頭都不確定的情況下，大多數(shù)傳統(tǒng)車(chē)企選擇在混合動(dòng)力與并入電網(wǎng)的技術(shù)路徑上，兩線(xiàn)作戰(zhàn)。 [詳情]

日產(chǎn)聆風(fēng)電動(dòng)汽車(chē)電池制造全程解密

電池組作為電動(dòng)汽車(chē)的三大核心部件之一，對(duì)于一款電動(dòng)車(chē)的整車(chē)性能起到了至關(guān)重要的作用。今天我們用一張圖的形式來(lái)了解一下日產(chǎn)聆風(fēng)的電池制作過(guò)程。 [詳情]

好萊塢水準(zhǔn)！高端大氣的德國(guó)自動(dòng)化停車(chē)場(chǎng)

汽車(chē)和自動(dòng)化是德國(guó)聞名于世界的兩大行業(yè)，當(dāng)自動(dòng)化與汽車(chē)結(jié)合在一起時(shí)，會(huì)有什么樣的“黑科技”出爐呢？快跟隨小編一起來(lái)看看吧。[詳情]

比亞迪秦“賽車(chē)版”改裝揭秘（圖）

在比亞迪取得新能源出眾銷(xiāo)量業(yè)績(jī)的同時(shí)，企業(yè)在今年還參加了中國(guó)汽車(chē)?yán)﹀\標(biāo)賽(簡(jiǎn)稱(chēng)：CRC)，并開(kāi)創(chuàng)了SAE混動(dòng)動(dòng)力組別，選擇插電式混動(dòng)車(chē)“秦”征戰(zhàn)CRC，使得比亞迪成為世界汽車(chē)?yán)愂飞鲜讉€(gè)混合動(dòng)力車(chē)隊(duì)，并取得了優(yōu)異的成績(jī)。 [詳情]

電動(dòng)車(chē)又爆炸起火 鋰電池安全不能馬虎

據(jù)專(zhuān)家介紹，鋰電池起火、燃燒甚至爆炸的隱患目前仍無(wú)法完全消除。車(chē)輛發(fā)生碰撞可能導(dǎo)致的電池正負(fù)極材料沖破隔膜，剎車(chē)時(shí)能量快速回充至電池時(shí)瞬間的超高電流等原因都會(huì)導(dǎo)致電池發(fā)生短路、溫度升高，引起燃燒甚至爆炸。 [詳情]

比亞迪特斯拉等純電動(dòng)車(chē)電池及充電樁問(wèn)題解析

隨著特斯拉、比亞迪等電動(dòng)汽車(chē)的飛速發(fā)展,大家對(duì)電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)有所了解。但是，現(xiàn)實(shí)情況大家都知道嗎？純電動(dòng)車(chē)正面臨著各種問(wèn)題已經(jīng)成為大家討論的話(huà)題。殊不知，電動(dòng)汽車(chē)有著一些不被經(jīng)常提及的隱藏缺陷，電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)突破待解決。 [詳情]

比亞迪“秦”電池科普與電芯損耗保修分析

BYD專(zhuān)門(mén)為特殊的冷庫(kù)推出了電動(dòng)叉車(chē)，免除污染冷庫(kù)空氣，電池和電路為冷庫(kù)專(zhuān)門(mén)有優(yōu)化。通常鋰電池在低溫時(shí)候的容量是低于常溫的，為了同比常溫下的可運(yùn)作里程和作業(yè)量，冷庫(kù)叉車(chē)可以加多點(diǎn)電池。 [詳情]

加速車(chē)聯(lián)網(wǎng)落地的五項(xiàng)前沿技術(shù)

在物聯(lián)網(wǎng)這一廣闊的領(lǐng)域中，車(chē)聯(lián)網(wǎng)是增速最快的細(xì)分市場(chǎng)之一。這一開(kāi)創(chuàng)性的變革對(duì)于汽車(chē)設(shè)計(jì)所帶來(lái)的影響尤其受到了中國(guó)市場(chǎng)的關(guān)注。 [詳情]

汽車(chē)輪胎壓力傳感器芯片應(yīng)用研究

本文重點(diǎn)描述運(yùn)用MEMS微機(jī)械加工工藝技術(shù)設(shè)計(jì)、加工、生產(chǎn)胎壓傳感器IC芯片，即通過(guò)微機(jī)械加工工藝制作出低成本各參數(shù)指標(biāo)和使用性能可與國(guó)外同類(lèi)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)的胎壓傳感器IC芯片，為國(guó)內(nèi)諸多TPMS廠(chǎng)商配套，逐步已優(yōu)越的性?xún)r(jià)比為國(guó)際廠(chǎng)商提供芯片。 [詳情]

解析電動(dòng)自行車(chē)電池為何變形鼓脹？

當(dāng)前，市場(chǎng)上存在諸多電動(dòng)車(chē)電池品牌，產(chǎn)品品質(zhì)良莠不齊，有的電池甚至?xí)霈F(xiàn)鼓脹變形的情況。據(jù)專(zhuān)業(yè)人士介紹，電池出現(xiàn)鼓脹變形的情況，主要是因?yàn)殡妱?dòng)車(chē)電池體內(nèi)的壓力劇增，導(dǎo)致這種現(xiàn)象的原因是什么呢？ [詳情]

電動(dòng)汽車(chē)保養(yǎng)小技巧

雖然說(shuō)，電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展史已經(jīng)有百年之久，現(xiàn)如今，在治氣治霾的大形勢(shì)下，電動(dòng)汽車(chē)又迎來(lái)了發(fā)展的春天，政府大力推廣，讓電動(dòng)車(chē)開(kāi)進(jìn)了千家萬(wàn)戶(hù)。 [詳情]

電動(dòng)汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)未來(lái)：多擋變速箱優(yōu)勢(shì)分析

大部分電動(dòng)車(chē)僅通過(guò)匹配結(jié)構(gòu)緊湊的單級(jí)變速箱，就可以達(dá)到普通動(dòng)力車(chē)型的性能，于是作者就此提出，在未來(lái)大規(guī)制造常規(guī)變速箱的場(chǎng)景將成為歷史。這個(gè)觀(guān)點(diǎn)指出，“多擋位”變速箱屬于內(nèi)燃機(jī)時(shí)代的“遺留產(chǎn)物”，難道果真如此？ [詳情]