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可穿戴技術預期涵蓋電子元件制造、生物、生化和可再生能源領域，正以一種前所未有方式發(fā)展著。它帶來了無可估量的創(chuàng)新機會，必將在市場上活躍變化數(shù)十年，并會進一步延伸并融入現(xiàn)代生活的方方面面。這一進程我們已經(jīng)走出試探性的第一步，可能會永久性的改變現(xiàn)代生活。 [詳情]
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近日，中國科學院微電子研究所集成電路先導工藝研發(fā)中心在傳感器晶圓級鍵合封裝技術研發(fā)領域取得新進展，其針對三軸加速度傳感器所開發(fā)的8英寸Al-Ge共晶圓片級封裝技術（WLP）以及配套的減薄和劃片技術已通過質(zhì)量體系考核，采用該系列技術的T4型三軸加速度產(chǎn)品已上市銷售。 [詳情]
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現(xiàn)在的手機屏幕尺寸現(xiàn)在是變得越來越大了，而且手機屏幕用上的技術也越來越優(yōu)秀。不過細心的用戶就可以發(fā)現(xiàn)，在我們的手機屏幕與邊框之間，總是存在一條“黑邊”，而且白色機身的手機上是尤為明顯，看著實在是有些令人糾結(jié)。不過這條“黑邊”是什么呢？ [詳情]
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◆數(shù)控系統(tǒng)的選擇 數(shù)控系統(tǒng)有兩種，一種是西門子840C系統(tǒng)，該系統(tǒng)是西門子公司在九十年代初推出的高檔系統(tǒng)，功能強大，使用靈活，直流驅(qū)動及電機可不更換。另一種選擇即選用西門子840D系統(tǒng)，該系統(tǒng)是西門子公司九十年代中期推出的一款純數(shù)字的高檔數(shù)控系統(tǒng)，因為與之匹配的驅(qū)動及電機也都是數(shù)字的，所以驅(qū)動及電 [詳情]
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一、引言 在成型材料制造流水線的末端， 要求有整料和收集系統(tǒng)， 根據(jù)市場的需求， 以往的卷料在材料外觀、產(chǎn)品損耗和生產(chǎn)效率上已不能滿足。因此客戶要求對制造出來的材料直接進行定長切斷和整料，滿足市場的需求，在此背景下，設備制造生產(chǎn)商推出高性能追剪機。 二、系統(tǒng)工藝簡介 1、系統(tǒng)結(jié)構 機械系統(tǒng)由主機 [詳情]
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本文在闡述軋輥機工作原理、工藝要求的基礎上，主要介紹臺達DVP-20PM00D運動控制器在軋輥機上面的應用與相關控制程序概要。1 引言 移動電子市場造就出包括鎳氫電池、鋰離子電池、聚合物電池等許多種類龐大的電池制造產(chǎn)業(yè)。電池極片有色金屬壓延的輥壓機及其連軋生產(chǎn)線，為機電自動化系統(tǒng)提供了新的應 [詳情]
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片機現(xiàn)在可謂是鋪天蓋地，種類繁多，讓開發(fā)者們應接不暇，發(fā)展也是相當?shù)难杆伲瑥纳鲜兰o80年代，由當時的4位8位發(fā)展到現(xiàn)在的各種高速單片機。 [詳情]
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“TLC真的不好嗎？”蘋果在目前的64GB/128GB iPhone 6/6 Plus機型中使用了SK Hynix，Toshiba和SanDisk的TLC閃存芯片，而這被認定為iPhone 6頻繁閃退，重啟死機的主因（官方還未承認）。 [詳情]
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智能手機在眾多成熟市場的高普及率以及更低成本MEMS傳感器的普遍應用使可穿戴設備獲得了廣泛認可?？纱┐髟O備具有很高的便攜性，可以穿戴或附著在身體上，并通過一個或多個傳感器測量/采集信息。 [詳情]
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高通Quick Charge 2.0快速充電測試實戰(zhàn) 速度提升一倍
目前多數(shù)手機標配的充電器均為5V 1A/2A的規(guī)格，現(xiàn)在隨著高通Quick Charge2.0充電標準化的普及，開始出現(xiàn)了同時兼容5V、9V、12V三種電壓規(guī)格的快速充電器。 [詳情]
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建議國家制定與光污染有關的技術規(guī)范和相應的法律法規(guī)。我國還很少有人認識到光污染的危害，因此根本還沒有這方面統(tǒng)一的標準。我國目前從事燈光設計施工的人員當中專業(yè)技術人員很少，許多產(chǎn)生光污染和光干擾的夜景觀是由不科學的設計施工造成的。 [詳情]
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手機的鋰離子電池充電安全性日益受到消費者重視，因此充電器制造商在設計產(chǎn)品時，須掌握鋰離子電池的相關規(guī)格和特性，并使用具備完善電池檢測及保護功能的充電晶片，以降低過電流、過電壓或過溫等狀況所造成的危險。 [詳情]
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會上，有專家提出，去年，我國采購工業(yè)機器人數(shù)量已經(jīng)躍居世界第一，在制造領域，機器人大量替代工人，提高了生產(chǎn)效率，但制造工人怎么辦？ [詳情]
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現(xiàn)在好多關注鋰電池放電的人，都有這樣的體會，就是當鋰電池從充滿電壓4.2V放電到3.7V時，時間很長，但一旦過了3.7V就放電很快了，沒錯，確實這樣。下面翻閱一些鋰電池的一些資料，給大家做一個總結(jié)。 [詳情]
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電動汽車傳動系統(tǒng)未來：多擋變速箱優(yōu)勢分析
大部分電動車僅通過匹配結(jié)構緊湊的單級變速箱，就可以達到普通動力車型的性能，于是作者就此提出，在未來大規(guī)制造常規(guī)變速箱的場景將成為歷史。這個觀點指出，“多擋位”變速箱屬于內(nèi)燃機時代的“遺留產(chǎn)物”，難道果真如此？ [詳情]
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