2014年，在一系列利好政策的頻繁刺激下，我國新能源汽車銷量呈現(xiàn)井噴式增長，從2012年的不足1萬輛到2014年新能源汽車突破8萬輛。

　　雖說新能源汽車在中國汽車市場上銷量持續(xù)攀升，并已贏得了一定的市場份額，但我國在新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展過程中仍受到諸多因素的阻礙和制約，這包括電池續(xù)航里程短、充電樁規(guī)劃滯后以及性價比不高等問題。

　　在基礎設施配套方面，雖然國家電網(wǎng)目前已經(jīng)表示將放開公共充電站的建設，允許社會資本投資建設充換電設施，但因充電設施建設投資巨大，企業(yè)在短期內(nèi)難以從中獲利，民間資本雖躍躍欲試，但也不敢輕易介入。

　　除了基礎設施配套不完善外，筆者從某新能源企業(yè)一位副總經(jīng)理處了解到，現(xiàn)有充電樁跟不同品牌電動車之間還存在著接口標準不匹配的問題。

　　筆者認為，充電樁接口標準不統(tǒng)一已成為制約我國新能源汽車發(fā)展的主要難題，亟須國家出臺統(tǒng)一標準。只有把全國充電樁接口標準統(tǒng)一起來，未來充電設備才能夠真正實現(xiàn)市場化，消費者才能真正享受到使用新能源汽車的便捷。