隨著我國電信行業(yè)的快速發(fā)展，作為網絡搭建基礎的移動通信基站設備不斷激增，大量能耗的產生進一步加劇了能源問題。由此，國家對電信運營商提出了明確的節(jié)能減排指標，綠色、節(jié)能、減排成為當前電信行業(yè)新的關鍵詞。

　　作為一家有態(tài)度、負責任的設備供應商，大唐移動始終把綠色環(huán)保作為公司發(fā)展的重要目標，積極開發(fā)并推動新環(huán)保技術的實現(xiàn)。其中，大唐移動推出的智能載波關斷技術，就能夠很好地解決LTE網絡負荷增大的情況下，基站的節(jié)能問題。而對于運營來說，這一創(chuàng)新節(jié)能技術不僅能夠解決設備的能耗問題，更對提高網絡合理利用率、削減成本有著重要意義。

　　大唐移動智能載波關斷技術

　　由于雙載波同覆蓋可以充分利用現(xiàn)有頻率資源，提高系統(tǒng)吞吐量從而提升用戶感知，因此其被認為是未來一種很重要的組網方式。大唐移動智能載波關斷技術主要針對的就是雙載波同覆蓋的組網場景，在網絡較閑、小區(qū)業(yè)務量較低的情況下，通過載波關斷技術啟動綠色節(jié)能模式。

　　大唐移動載波關斷技術如圖1所示，在兩個頻點共站址，且每個扇區(qū)兩個頻點方案范圍完全相同時，一個載波用來做覆蓋小區(qū)，另一個用來做容量吸收小區(qū)。同時，通過軟件對小區(qū)的PRB占用率進行周期性監(jiān)控，在給定的閑時時間段內，如果PRB占用率低于配置門限并且持續(xù)一定時間，則容量層用戶就被切換到覆蓋小區(qū)，容量小區(qū)關閉激活狀態(tài)，僅保留覆蓋層。這樣可以減少天線發(fā)射功率，從而達到節(jié)能的目的。而當PRB占用率抬升并超過預設門限，且持續(xù)一定時間，或者時間超出配置的閑時時間段，則重新喚醒容量小區(qū)，接受用戶業(yè)務。

　　圖1雙載波完全同覆蓋示意圖

　　時間與話務量雙維度控制

　　設備的耗電量與開通的載波數以及業(yè)務量成正比關系。一般的網絡設備載波容量為滿足用戶的業(yè)務需求，都是按峰值配置的，這樣在非峰值期間尤其是凌晨，載波就會有較大的冗余。如果能夠在非峰值期間關掉部分載波就可以降低設備能耗，從而達到節(jié)能目的。

　　大唐移動根據長期的數據積累與分析，發(fā)現(xiàn)話務量波動規(guī)律一般是早上8點到晚上12點話務量高，晚上8點左右達到全天峰值話務，晚上12點到第二天早上8點話務量極低（如圖2所示）。

　　圖2話務量統(tǒng)計圖

　　通過大唐移動載波智能關斷技術，運營商可以從時間和話務量兩個維度對能耗進行控制。在時間維度上，可以設置載波智能關斷在某個時間段內開啟功能。在業(yè)務量維度上，當某個小區(qū)的業(yè)務量低于某一個值時，選擇一個空閑載波進行關斷；當某個小區(qū)的業(yè)務量高于某一個值時，開啟關斷的載波。運營商更可根據實際情況隨意配置兩個維度的使用情況，可單獨使用也可同時使用。

　　技術驗證及拓展分析呈現(xiàn)良好節(jié)能效益

　　2013年5月，大唐移動聯(lián)手運福州移動在福州大學城進行了40M組網測試，對載波關斷節(jié)能技術進行了充分的驗證。驗證結果表明，該項節(jié)能技術符合現(xiàn)實，結果也符合預期。雖然關斷容量載波會導致用戶遷移到覆蓋載波，使覆蓋載波的下行功率有部分抬升，但在業(yè)務量處于典型的情況下，關閉其中一個載波可節(jié)省RRU10%左右的功耗，節(jié)能效果十分明顯。

　　除了在線網進行技術驗證，大唐移動對智能載波關斷技術的節(jié)能效果還進行了一些拓展分析。以典型的忙時負荷8個小時，中等負荷10個小時，閑時負荷6個小時為例，在F+D8通道宏基站組網的情況下：在閑時節(jié)能階段，小區(qū)載波關斷功能開啟前后的功耗分別為250W和100W，節(jié)約60%左右的能耗，如此計算，全天大約可以節(jié)省0.9（6小時x150W）度電，約10%的能耗。

　　大唐移動智能載波關斷技術適用于電信行業(yè)各運營企業(yè)的移動通信網絡，能夠有效實現(xiàn)移動通信基站設備的節(jié)能降耗。預計到2015年，該技術在移動通信領域推廣比例將超過70%，屆時形成的年節(jié)能能力預計可達到23萬度。