近日，加州機(jī)動(dòng)車(chē)管理局(DMV)即將重新審議一套新的法規(guī)，新法規(guī)包括了該州的自動(dòng)駕駛汽車(chē)的測(cè)試要求。蘋(píng)果、特斯拉、谷歌等自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的巨頭紛紛向機(jī)動(dòng)車(chē)管理局(DMV)遞交了自己的提議，如果這些提議得到批準(zhǔn)，我們可能會(huì)看到一些真正沒(méi)有人類駕駛員，沒(méi)有方向盤(pán)的無(wú)人駕駛汽車(chē)在加州的街道上行駛。看看它們都提出了一些什么建議呢？

蘋(píng)果：明確的汽車(chē)失靈報(bào)告

蘋(píng)果公司向DMV提議，測(cè)試的車(chē)輛應(yīng)該遞交明確的汽車(chē)失靈報(bào)告。“失靈”指的是，在某些情況下，自動(dòng)駕駛汽車(chē)發(fā)生故障，必須由人類測(cè)試人員來(lái)接管控制車(chē)輛，以防止事故發(fā)生。

蘋(píng)果公司希望加州重新定義“失靈”的范圍，這樣公司就會(huì)將特定的場(chǎng)景納入“失靈”范圍，在汽車(chē)“失靈”范圍內(nèi)，將由人類司機(jī)來(lái)控制車(chē)輛，以避免哪怕是輕微的交通違規(guī)行為。然而，它認(rèn)為，某些場(chǎng)景不應(yīng)該被納入為“失靈”范圍，比如由于系統(tǒng)錯(cuò)誤而將汽車(chē)控制權(quán)交給一個(gè)人類司機(jī)，或者汽車(chē)需要在建筑工地上行駛。蘋(píng)果剛從機(jī)動(dòng)車(chē)輛管理局（DMV）獲得測(cè)試許可證，這一法規(guī)的變化將使蘋(píng)果公司提交的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)更加準(zhǔn)確。

特斯拉：測(cè)試重型車(chē)

蘋(píng)果和特斯拉也都要求加州政府允許測(cè)試更重的自動(dòng)駕駛車(chē)輛。我們猜測(cè)，特斯拉希望讓自動(dòng)駕駛卡車(chē)可以行駛在加利福尼亞的道路上——我們知道，在最近的TED Talk演講中，特斯拉CEO埃隆·馬斯克曾表示，公司正在研究微型自動(dòng)駕駛卡車(chē)。同時(shí)，電動(dòng)卡車(chē)是特斯拉第二個(gè)MasterPlan其中的一項(xiàng)。特斯拉相信其半卡車(chē)將在大幅降低貨物運(yùn)輸成本的同時(shí)增加安全性，使其具有真正有趣的操作性。美國(guó)物流公司UPS也在研發(fā)自動(dòng)駕駛卡車(chē)。

谷歌：否決新的責(zé)任方案

谷歌的自動(dòng)汽車(chē)部門(mén)Waymo提議機(jī)動(dòng)車(chē)輛管理局（DMV）否決新的責(zé)任方案，該方案可能會(huì)讓汽車(chē)制造商為與他們無(wú)關(guān)的汽車(chē)事故負(fù)責(zé)。與加州DMV關(guān)系緊張的Uber，也向DMV發(fā)出了請(qǐng)求，這項(xiàng)請(qǐng)求對(duì)公司本身來(lái)說(shuō)是有益的，Uber希望有關(guān)部門(mén)允許付費(fèi)客戶乘坐有人類駕駛員輔助的自動(dòng)駕駛車(chē)輛。上周，谷歌旗下自動(dòng)駕駛汽車(chē)公司W(wǎng)aymo宣布，將在美國(guó)亞利桑那州開(kāi)放其研發(fā)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)供當(dāng)?shù)鼐用袢粘３鲂惺褂茫?nbsp;車(chē)型包括克萊斯勒太平洋小型貨車(chē)和雷克薩斯RX 450h兩款。隨著這個(gè)試乘項(xiàng)目面世，目前向公眾開(kāi)放自動(dòng)駕駛汽車(chē)技術(shù)的公司已經(jīng)有Waymo、Uber、特斯拉和沃爾沃。

車(chē)天下君辣評(píng)：很顯然，企業(yè)都是針對(duì)有利于自己的方向提供建議。那么，你敢不敢在無(wú)人駕駛車(chē)上睡大覺(jué)呢？突破人們的心理防線可能才是最大的阻礙。