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東風(fēng)俊風(fēng)E11K正式亮相電動(dòng)版經(jīng)典軒逸/續(xù)航里程310km

東風(fēng)俊風(fēng)E11K正式亮相，新車在外觀方面由汽油版經(jīng)典軒逸打造而來(lái)，具有310km的續(xù)航里程，新車預(yù)計(jì)將在2018年底正式上市。外觀方面，俊風(fēng)E11K的外觀造型與日產(chǎn)經(jīng)典軒逸基本保.. [詳情]

北汽與長(zhǎng)城簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議 將共享零部件資源

今日（8月7日）下午，北汽集團(tuán)與長(zhǎng)城汽車以及國(guó)投招商簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。[詳情]

網(wǎng)友曝光特斯拉新款ModelS假想圖

兩年前，特斯拉對(duì)Model S的外觀進(jìn)行小幅更新，這也就意味著這款車型至今已經(jīng)6年沒(méi)有大的變化了。根據(jù)外媒的消息，特斯拉計(jì)劃在2019年第三季度對(duì)旗下Model S以及Model X車型進(jìn)行一次大改款.. [詳情]

新能源汽車技術(shù)4-新能源汽車中的動(dòng)力電池

在新能源汽車中為車輛提供動(dòng)力源的電池稱為動(dòng)力電池。動(dòng)力電池的作用是接收和儲(chǔ)存由車載充電機(jī)、發(fā)電機(jī)、制動(dòng)能量回收裝置或外置充電裝置提供的高壓直流電，并且為電動(dòng)汽車提供高壓直流電。[詳情]

新能源汽車技術(shù)2-純電動(dòng)汽車基本原理

電動(dòng)汽車是以電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，從車載電源獲得動(dòng)力，并且滿足道路交通安全法規(guī)的車輛。根據(jù)科技部《電動(dòng)汽車科技發(fā)展“十二五”專項(xiàng)規(guī)劃》[詳情]

汽車儀表板橫梁模態(tài)有限元分析

儀表板橫梁是汽車上的一種重要的承載機(jī)構(gòu)，主要安裝汽車儀表，安全氣囊，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等，汽車在行駛的過(guò)程中，本身受到的沖擊振動(dòng)較大，為了避免儀表板橫梁與車身產(chǎn)生共振作用，必須對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行模態(tài)分析， [詳情]

機(jī)械手密密麻麻, 這才是真的高科技 ! 探秘全新寶馬X2制造車間

全新寶馬X2于近日正式在國(guó)內(nèi)亮相，今天小編帶著大家參觀一下它的制造車間。[詳情]

出租車智能計(jì)價(jià)器的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

為解決出租車行業(yè)收費(fèi)不明朗、不合理問(wèn)題，需對(duì)出租車計(jì)價(jià)器進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。以AT89C51微處理器為核心芯片，分別控制DS1302實(shí)時(shí)時(shí)鐘系統(tǒng)、AEE4霍耳傳感測(cè)距系統(tǒng)、按鍵系統(tǒng)、AT24C02掉電存儲(chǔ)系統(tǒng)以及數(shù)碼顯示系統(tǒng)，達(dá)到智能計(jì)價(jià)的目的。 [詳情]

技術(shù)解析：比亞迪特斯拉等電動(dòng)汽車電池及充電樁問(wèn)題匯總

隨著特斯拉、比亞迪等電動(dòng)汽車的飛速發(fā)展,大家對(duì)電動(dòng)汽車已經(jīng)有所了解。但是，現(xiàn)實(shí)情況大家都知道嗎？純電動(dòng)車正面臨著各種問(wèn)題已經(jīng)成為大家討論的話題。殊不知，電動(dòng)汽車有著一些不被經(jīng)常提及的隱藏缺陷，電動(dòng)汽車技術(shù)突破待解決。 [詳情]

比亞迪特斯拉等電動(dòng)汽車制動(dòng)系統(tǒng)發(fā)展 電控是趨勢(shì)

圍繞電動(dòng)車的話題更多的集中在續(xù)航里程、電池類型、充電方式及時(shí)間等一些使用的問(wèn)題上，今天我們來(lái)聊聊別的話題，電動(dòng)技術(shù)在代替了傳統(tǒng)動(dòng)力技術(shù)后，引發(fā)的變革確實(shí)是巨大的，這也影響到了車輛的技術(shù)開(kāi)發(fā)，制動(dòng)系統(tǒng)就是要謀變的其中一環(huán)。 [詳情]

新能源汽車動(dòng)力電池三種散熱方式淺析

動(dòng)力電池是新能源電池的核心，電池隔膜的作用也很重要，主要是在狹小空間內(nèi)將電池正負(fù)級(jí)板分隔開(kāi)來(lái)，防止兩極接觸造成短路，卻能保證電解液中的離子在正負(fù)極之間自由通過(guò)。[詳情]

氣動(dòng)院8米低速風(fēng)洞首次開(kāi)展汽車試驗(yàn)

近日，航空工業(yè)氣動(dòng)院8米低速風(fēng)洞首次完成某汽車流動(dòng)顯示試驗(yàn)，客戶對(duì)試驗(yàn)結(jié)果滿意，標(biāo)志著氣動(dòng)院在汽車流動(dòng)顯示試驗(yàn)技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了新突破。[詳情]

基于svpwm變頻調(diào)速的雙電機(jī)控制算法應(yīng)用

隨著工業(yè)技術(shù)的發(fā)展，在航空、軍事、機(jī)械制造領(lǐng)域等需要多個(gè)電機(jī)同時(shí)驅(qū)動(dòng)一個(gè)或多個(gè)工作部件進(jìn)行協(xié)調(diào)控制的場(chǎng)合越來(lái)越多。[詳情]

AUTOSAR如何重塑汽車格局

AUTOSAR為車載網(wǎng)絡(luò)和ECU設(shè)計(jì)提供預(yù)定義的標(biāo)準(zhǔn)方法，找到了進(jìn)入每個(gè)汽車OEM和一級(jí)機(jī)構(gòu)的方式。AUTOSAR標(biāo)準(zhǔn)提供了改善工藝和重新利用組件的機(jī)會(huì)，但是也存在學(xué)習(xí)一個(gè)新ECU設(shè)計(jì)流程和工具的挑戰(zhàn)。 [詳情]

汽車傳感器：讓汽車有感覺(jué)的核心器件

現(xiàn)代汽車已經(jīng)越來(lái)越接近于“自動(dòng)車”、“智能車”，汽車傳感器也必然成為這些先進(jìn)系統(tǒng)的“神經(jīng)末梢”，為中央處理器提供必需的感知信息，如外部環(huán)境的各種物理信號(hào)和參數(shù)等。可以說(shuō)，沒(méi)有各式各樣的傳感器就實(shí)現(xiàn)不了機(jī)械設(shè)備的智能化。只要有新的汽車應(yīng)用系統(tǒng)出現(xiàn)，都將催生新的汽車傳感器與之配套。 [詳情]