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多汽車品牌企業(yè)大眾集團已經開發(fā)了一款VR應用，使生產和物流方面的長距離合作變得更加輕松。借助HTC Vive，這家企業(yè)創(chuàng)建了名為Volkswagen Digital Reality Hub Group的VR平臺，幫助奧迪、西雅特、斯柯達和大眾汽車的員工進行遠程協(xié)作。[詳情]
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當下，我國純電動客車動力系統(tǒng)驅動方式主要分為集中式驅動和分散式驅動兩大類。目前國內客車市場以集中式驅動為主，輪邊驅動及輪轂驅動這兩種分散式驅動形式也在逐步推向市場之中。[詳情]
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特斯拉創(chuàng)始人馬斯克在社交軟件Twitter中寫道：“Model 3的第一臺商品車比原計劃提前了兩周完成，周五就能生產出來。” 馬斯克還稱，預計第一臺商品車的交付日期為7月28日，今年年底Model 3的產能將達到2萬臺。[詳情]
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工業(yè)4.0的到來，帶來很多趨勢性的變化。各大汽車廠商也面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。來自業(yè)績增長、成本、行業(yè)新進入者挑戰(zhàn)的壓力，使得傳統(tǒng)的汽車巨頭們不得不借助更新的技術來提升核心競爭力。[詳情]
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昨日，在中國國家主席習近平與德國總理默克爾的共同見證下，北京汽車與戴姆勒簽署了新的框架協(xié)議，深化其在合資企業(yè)北京奔馳汽車有限公司的合作，履行雙方為中國電動汽車產業(yè)發(fā)展不斷貢獻力量的堅定承諾。[詳情]
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資金對于當下的互聯(lián)網造車企業(yè)當然非常重要，但中國互聯(lián)網造車企業(yè)要真正成長壯大，需要站在戰(zhàn)略統(tǒng)籌的高度，把握汽車產業(yè)本質規(guī)律，將資金危機和產品技術短板相結合，快速調整戰(zhàn)略才能盡快走出低迷，成為驅動中國汽車產業(yè)發(fā)展的鯰魚。[詳情]
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電動方程式賽車有多強大呢，目前按賽會規(guī)定它的電動機普遍的輸出功率在270馬力左右，正賽的時候甚至要限制到180馬力，看起來是不是覺得這個輸出也沒啥了不起。但是因為賽車的輕量化，以及電動機輸出的特性，它的加速往往能達到3秒左右，仍然是妥妥的頂級水準。 [詳情]
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馬凱：抓好“三個統(tǒng)籌”與“四個創(chuàng)新”
中共中央政治局委員、國務院副總理馬凱近日在北京調研新能源汽車產業(yè)發(fā)展時強調，加強統(tǒng)籌規(guī)劃，強化創(chuàng)新驅動，深化推廣應用，推動新能源汽車產業(yè)做優(yōu)做強。[詳情]
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為深入推進供給側結構性改革，開發(fā)綠色產品，補齊綠色發(fā)展短板，促進工業(yè)綠色發(fā)展，6月29日，中國汽車技術研究中心在北京舉辦2017中國汽車生態(tài)設計國際交流會，工業(yè)和信息化部節(jié)能與綜合利用司、國家認監(jiān)委有關負責人參加了會議。[詳情]
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進軍印度市場 搶抓新興市場機會 上汽集團“全球布局、跨國經營”再提速
近日，上海汽車集團股份有限公司宣布，將以獨立在印度建設生產基地的方式，全面進軍發(fā)展前景廣闊的印度市場。[詳情]
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日前，宇通客車收到2016年國家新能源汽車補貼款的消息給業(yè)界注入了強心劑，這表明其他通過審核的企業(yè)也將很快會有好消息。有網友用“天降甘霖”來評論此事，不過細細想來，筆者要來給大家潑潑冷水了。[詳情]
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互聯(lián)網、移動互聯(lián)網與智能思維幾十年的攻城略地，已經讓人們幾乎所有的日常生活圍繞于其下，唯獨直到特斯拉誕生之前，幾乎從未動搖過發(fā)展了百年有余的汽車行業(yè)；都說PC時代的流量入口在電腦，移動互聯(lián)網時代的流量入口在手機……[詳情]
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英媒稱，中國正推動新能源汽車發(fā)展，但對一些企業(yè)來說，這股淘金潮尚未開始就結束了，因為政府將逐步取消補貼。[詳情]
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豐田正在為未來的電動汽車研發(fā)一系列先進的固態(tài)電池技術，這已經不是什么秘密了。事實上，該公司曾多次在公眾場合有何表示，并曾表示有望在2020推出該技術。[詳情]
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日前，中機車輛技術服務中心在其官網上發(fā)布《關于暫停<公告>內部分車型的通知》（以下簡稱中機中心《通知》），2380款新能源客車因未提交《電動客車安全技術條件》檢測報告，擬在第297批《公告》中予以暫停。[詳情]
