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阿里布局汽車出行 斑馬網(wǎng)絡(luò)首推汽車無(wú)感支付

近日，斑馬網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司宣布上線互聯(lián)網(wǎng)汽車智慧停車、智慧加油等高頻出行場(chǎng)景服務(wù)，標(biāo)志著“無(wú)感支付”首次進(jìn)入汽車，為上市一周年的互聯(lián)網(wǎng)汽車的車主們提供又一全新智慧出行體驗(yàn)。[詳情]

汽車制造業(yè)仍是北美智能工廠系統(tǒng)最大市場(chǎng)

北美地區(qū)是智能工廠方案的最大市場(chǎng)，尤其是美國(guó)，加拿大市場(chǎng)則相對(duì)穩(wěn)定。工業(yè)機(jī)器人占北美智能工廠市場(chǎng)大宗，控制裝置市場(chǎng)也會(huì)持續(xù)成長(zhǎng)。汽車制造業(yè)會(huì)是北美智能工廠系統(tǒng)的最大客戶。智能工廠系統(tǒng)在半導(dǎo)體和采礦等產(chǎn)業(yè)，未來(lái)幾年也有加速成長(zhǎng)。[詳情]

電動(dòng)汽車分時(shí)租賃成為潮流 七大成本壓在肩頭

電動(dòng)汽車分時(shí)租賃成為潮流，但沒(méi)有一家盈利，大家感到迷茫之時(shí)，8月10-11日，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心在遵義舉辦“2017中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境國(guó)際峰會(huì)”，中汽中心北京工作部產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境咨詢部項(xiàng)目經(jīng)理?xiàng)钜ぷ髁恕半妱?dòng)汽車分時(shí)租賃動(dòng)態(tài)成本效益評(píng)估”的報(bào)告，讓大家明白了電動(dòng)汽車分時(shí)租賃的成本難點(diǎn)、如何降成本、何時(shí)盈利有了清晰認(rèn)識(shí)。[詳情]

共享汽車獲政策利好 國(guó)能汽車引領(lǐng)行業(yè)先鋒

交通部發(fā)布共享汽車領(lǐng)域的指導(dǎo)意見(jiàn)，進(jìn)一步肯定和提倡共享汽車的健康發(fā)展，并鼓勵(lì)使用新能源汽車作為共享載體。國(guó)能汽車作為一家專注于純電動(dòng)汽車的企業(yè)，在創(chuàng)立之初即將共享作為未來(lái)出行愿景的核心理念，走在行業(yè)前列。[詳情]

Mobileye領(lǐng)跑無(wú)人駕駛，三星想靠“朋友們”后來(lái)居上

三星電子作為無(wú)人駕駛汽車市場(chǎng)的后來(lái)者，最近加快了追趕的步伐。它的第一個(gè)目標(biāo)就是打入駕駛者輔助系統(tǒng)領(lǐng)域。目前該領(lǐng)域的領(lǐng)先者是英特爾旗下的一家以色列科技公司Mobileye，其產(chǎn)品已經(jīng)在高端汽車中投入使用，三星首席戰(zhàn)略官孫英權(quán)這樣在專訪中說(shuō)道。[詳情]

新能源汽車行業(yè)需踏上規(guī)范化之路

新能源汽車行業(yè)是新興朝陽(yáng)行業(yè)，它從一開(kāi)始的不為人熟知，到至今的業(yè)內(nèi)跑馬圈地、業(yè)外紛紛進(jìn)軍，如此快速的發(fā)展，關(guān)鍵是得益于政府的大力支持與推廣。[詳情]

蹣跚學(xué)步的新能源車離不開(kāi)扶持 需謹(jǐn)防“營(yíng)養(yǎng)過(guò)剩”

新能源汽車補(bǔ)貼逐年退坡已是事實(shí)，在這種情況下，再取消購(gòu)置稅優(yōu)惠政策將對(duì)市場(chǎng)帶來(lái)很大影響，會(huì)大幅增加企業(yè)的生產(chǎn)成本、挫傷消費(fèi)者的購(gòu)車積極性，不利于新能源汽車推廣。[詳情]

新能源汽車如何行穩(wěn)致遠(yuǎn)：投資熱度不減 銷售增速放緩

繼江淮大眾合資項(xiàng)目獲批，成為第十五家獲得生產(chǎn)資質(zhì)的新能源乘用車企業(yè)之后，北汽與戴姆勒日前簽署協(xié)議，共同投資50億元建設(shè)純電動(dòng)車生產(chǎn)基地。與此同時(shí)，特斯拉電動(dòng)汽車國(guó)產(chǎn)計(jì)劃也已提速。[詳情]

傳動(dòng)系統(tǒng)試驗(yàn)運(yùn)用高新技術(shù) 消除“啞設(shè)備”瞄準(zhǔn)智能制造

日前，2017年中國(guó)齒輪產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)需求、技術(shù)支持及產(chǎn)融合作研討會(huì)在陜西漢中召開(kāi)。這次研討會(huì)透露出一個(gè)強(qiáng)烈的信號(hào)：傳統(tǒng)汽車齒輪產(chǎn)業(yè)在轉(zhuǎn)型升級(jí)過(guò)程中“愛(ài)”上了高新技術(shù)。[詳情]

從動(dòng)力電池企業(yè)產(chǎn)能規(guī)劃看未來(lái)市場(chǎng)走向

我們統(tǒng)計(jì)顯示，2015年中國(guó)鋰電池產(chǎn)量為46.80GWH；2016年達(dá)到62.34GWH，同比增長(zhǎng)33.2%。預(yù)計(jì)到2020年中國(guó)鋰離子電池市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到170.55GWH，未來(lái)4年復(fù)合增長(zhǎng)超過(guò)25%。[詳情]

馬自達(dá)發(fā)長(zhǎng)期愿景 2025前自動(dòng)駕駛將成標(biāo)配

在如今的汽車界，無(wú)人駕駛與電動(dòng)車堪稱兩大主流方向。近日，馬自達(dá)汽車公布了其技術(shù)開(kāi)發(fā)愿景，介紹了無(wú)人駕駛技術(shù)和電動(dòng)汽車的發(fā)展規(guī)劃。[詳情]

多國(guó)宣布禁售燃油汽車時(shí)間表 無(wú)燃油車時(shí)代真的來(lái)了嗎？

歐洲多國(guó)宣布全面禁售燃油汽車時(shí)間表，個(gè)別車企表示未來(lái)只售電動(dòng)汽車——無(wú)燃油車時(shí)代真的來(lái)了嗎[詳情]

英特爾自駕車開(kāi)發(fā)力道加大，籌建測(cè)試車隊(duì)年底上路

根據(jù)科技網(wǎng)站《TechCrunch》的報(bào)導(dǎo)，在完成對(duì)以色列自動(dòng)駕駛感測(cè)器和運(yùn)算公司Mobileye的全面收購(gòu)后，半導(dǎo)體大廠英特爾（intel）正在快速加大力道于自動(dòng)駕駛技術(shù)上的開(kāi)發(fā)。[詳情]

普通汽車終將退出歷史舞臺(tái) 智能運(yùn)輸機(jī)器人接管汽車

得益于移動(dòng)機(jī)器人技術(shù)的快速發(fā)展，汽車即將成為我們可以放心托付自己性命的第一代自主式機(jī)器人。在經(jīng)歷了數(shù)十年不斷失敗的嘗試后，借助速度更快的電腦、可靠的硬件傳感器，以及被稱為"深度學(xué)習(xí)"的新一代人工智能軟件，汽車可以獲得與人類相似的能力，在無(wú)法預(yù)測(cè)的環(huán)境中自主安全駕駛。[詳情]

智能化是必然趨勢(shì) 汽車工業(yè)將迎來(lái)新黃金時(shí)代

汽車產(chǎn)業(yè)作為國(guó)家先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，在增強(qiáng)內(nèi)生發(fā)展動(dòng)力、推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革等方面?zhèn)涫荜P(guān)注。綠色、智能的新能源汽車作為汽車產(chǎn)業(yè)中的“朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)”，更是站上了改革發(fā)展的風(fēng)口浪尖。[詳情]